LAMBORGHINI URUS Leistungszuwachs Stock Map: 14-20hp, 17-21ft-lb Leistungssteigerung Stufe 1-Kennfeld*: 25-28hp, 20-23ft-lb Passend fü\;r: 2020+ RSQ8/SQ7/SQ8, 2019+ Urus, 2020+ Cayenne Turbo, 2019+ Bentayga Unser 4.0TFSI V8 EA825 Ansaugtrakt wurde von Grund auf neu entwickelt und der gesamte Lufteinlasskanal optimiert. Jede Komponente, einschließ\;lich des Deckels, wurde so entwickelt, dass die V8-Doppelturbos die Luft mit weniger Luftwiderstand anziehen kö\;nnen, was zu branchenfü\;hrenden Leistungssteigerungen fü\;hrt. Der serienmä\;ß\;ige Airbox-Deckel selbst schrä\;nkt die Grö\;ß\;e des Strö\;mungssammlers ein, der die Einlä\;sse der Filter speist. Daher haben wir die Hö\;he des mittleren Teils des Deckels erhö\;ht, um einen grö\;ß\;eren Strö\;mungssammler und grö\;ß\;ere Konusfilter verwenden zu kö\;nnen. Dies beseitigt die inhä\;rente Einschrä\;nkung und hebt unsere Ansaugung vom Rest des Feldes ab, der durch die Verwendung des Standarddeckels auch einen eingeschrä\;nkten Sammler und Filtermedien verwenden muss. Die Turboeinlä\;sse haben einen bis zu 43% grö\;ß\;eren Querschnitt als die serienmä\;ß\;igen Einlä\;sse und sind mit einer hochentwickelten, genoppten Innenflä\;che ausgestattet, um Reibungsverluste zwischen der Strö\;mung und der Wandbegrenzung zu reduzieren. Dadurch, dass ein Luftpolster"\; an der Wandoberflä\;che entsteht, kann sich der Luftstrom mit hö\;heren Durchflussraten und geringerem Druckverlust durch die Einlä\;sse bewegen. Dadurch kö\;nnen die Turbos die Luft mit weniger Widerstand ansaugen und somit den Wastegate-Arbeitszyklus reduzieren, was zu einer hö\;heren Gesamtleistung fü\;hrt. *Die gemessenen Gewinne kö\;nnen bei verschiedenen ECU-Abstimmungen variieren.
Prü\;fstandstest
Dieser Ansaugtrakt wurde von Eurocharged Canada unabhä\;ngig auf dem Prü\;fstand getestet. Die Tests wurden Rü\;cken an Rü\;cken mit der serienmä\;ß\;igen Airbox durchgefü\;hrt und es wurden mehrere Durchlä\;ufe mit jeder Konfiguration gemacht. Die Prü\;fstandsergebnisse zeigen eine gleichmä\;ß\;ige Leistungssteigerung ü\;ber den gesamten Drehzahlbereich, was darauf zurü\;ckzufü\;hren ist, dass die Turbos den maximalen Ladedruck frü\;her erreichen und aufgrund der hö\;heren Effizienz des Ansaugsystems ein geringerer Wastegate-Arbeitszyklus erforderlich ist. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse eines Fahrzeugs, bei dem nur die Ansaugung zwischen den Lä\;ufen geä\;ndert wurde. Das zweite Diagramm zeigt einen RSQ8, der mit einer Stufe-1-Abstimmung und einem Drop-in-Filter als Basisfahrzeug gefahren wurde. Dann wurde die Ansaugung gewechselt, wä\;hrend die Abstimmung unverä\;ndert blieb. Der Leistungszuwachs bei beiden Fahrzeugen zeigt sich auf der Straß\;e in einem verbesserten Ansprechverhalten bei Teil- und Vollgas, wobei das Auto viel eifriger bis zur roten Linie zieht.
Barzahlung
